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Alain Rosa

Tale soluzione tecnica superò la prova di valutazione

del Committee of Anchors del 1852,6 (fig 12) superando

il modello Rodger’s, le cui marre ed il cui ceppo

in ferro erano fissi. Venne così illustrata la teoria

secondo cui l’ancora, avendo le marre mobili, una

volta in contatto con il fondale marino e sottoposta al

tiro della nave, questa spostava per rotazione il peso

di una delle due marre sul fuso sommandolo a quello

della marra; ne aumenta il peso agevolando così la

penetrazione, ottenendo un’inclinazione minore del

fuso, più orizzontale rispetto al fondale, e quindi più

efficace nella tenuta di ancoraggio rispetto alle altre

Fig. 12. Ancora Trotman con ceppo in legno, ancore conosciute, come descritto in una pagina del

dal catalogo dell’Esposizione Universale di Londra catalogo dell’esposizione Universale del 1862 (fig.13).
del 1862.
Si comprende, inoltre, il motivo per

cui in prossimità del perno di fissaggio

delle marre gli ideatori posero un anello

(anello di grippia), lo stesso che in

alcune ancore antiche era posizionato

subito sotto il diamante, nel punto di

incrocio delle due marre, e che era

necessario peragevolare sial’estrazione

dell’ancora sia per il suo recupero e

fissaggio alla nave mediante la gru

di cappone. Particolare interessante

è che l’ancora fu recuperata con un

consistente spezzone della sua catena

(fig.14); questo permette di ipotizzare

che durante l’operazione di calata o

di recupero uno degli anelli cedette,

rompendosi e causando la perdita

dell’ancora, che, quindi, non proviene

da un relitto.

Di questo particolare tipo di ancora ne

furono prodotte di diverse dimensioni.

L’ancora in questione è quella più

piccola rispetto allo stesso modello

esposto presso il Museo Navale della

Marina Militare di La Spezia (fig.15).

Come ricordato sopra, questo modello

Fig. 13. Inserzione pubblicitaria dell’ancora Trotman, nel The di ancora fu impiegato fino ai primi
Illustrate London News del 1859. del 1900, anno in cui cessò la sua

produzione. Fu impiegata su diversi tipi di navi, da quelle passeggeri a quelle commerciali,

oltre che sulle navi da guerra della Regia Marina Italiana. Alcuni modelli sono esposti presso

il Circolo Ufficiali Marina Mercantile nella cittadina di Riposto (CT) e presso il Museo della

Scienza e della Tecnica di Milano.

6 Enciclopedia Inglese 1902.

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